时评:钢铁动脉推动皖赣区域协同发展新格局
时评:钢铁动脉推动皖赣区域协同发展新格局
时评:钢铁动脉推动皖赣区域协同发展新格局2025年暑运期间(qījiān),穿梭于皖南群山与闽江流域的(de)列车迎来重要节点——合福高铁(gāotiě)正式开通运营十周年。作为我国首条(shǒutiáo)穿越武夷山脉(wǔyíshānmài)的高速铁路,该线路自2015年6月28日通车以来,以基础设施建设突破、区域经济联动、民生服务升级等多重实践,成为华东地区交通网络的关键枢纽。
夏日清晨合福高铁缓缓驶出黄山北站。 张思瀚 摄(shè)
合福高铁全线桥隧比达87%,共设53座(zuò)隧道、161座桥梁,其(qí)中武夷山隧道群在施工工艺、地质勘探等(děng)领域创下多项(duōxiàng)技术纪录(jìlù)。该线路的工程实践为杭昌高铁、池黄高铁等后续铁路项目提供了山区高铁建设的技术范本,其在复杂地形条件下的线路规划与施工管理经验,成为我国高铁工程领域的重要参考。
作为贯穿皖赣黄金旅游带的交通动脉,合福高铁全长850公里,北连京津冀、南接珠三角的通道效应持续释放。数据显示,十年间(shíniánjiān)线路累计输送(shūsòng)旅客超2亿人次,带动黄山、武夷山等沿线景区游客量年均增长17%;三明、南平等(píngděng)地GDP年均增速较全省平均值高出(gāochū)1.8个百分点,形成“高铁经济走廊”发展模式。在产业联动层面,安徽歙县等地茶农通过(tōngguò)“高铁快递”实现物流(wùliú)升级,绿茶从本地销售转向北京、上海等高端市场,48小时送达时效使产品单价从80元(yuán)/斤提升至240元/斤,成为沿线特色产业转型的典型案例(ànlì)。
合福高铁与杭深、沪昆线形成的(de)华东铁路“铁三角”网络,年(nián)均分流京沪高铁15%客流量,有效缓解东部铁路网运输压力。2020年平潭海峡公铁大桥通车后,“高铁+航运”多式联运体系初步成型(chéngxíng),为两岸经贸往来与人员流动(liúdòng)提供实体纽带,成为区域(qūyù)协同发展的创新实践。
十年来,合福高铁重塑沿线居民(jūmín)生活方式,数据显示超20万人形成“跨城通勤”模式,8万余人使用高铁月票,“合肥工作、铜陵居住”等生活场景(chǎngjǐng)成为常态。在服务升级方面,铁路部门推出茶叶专列、静音车厢、电子客票等创新举措(jǔcuò),黄山北站徽文化(wénhuà)长廊、福州(fúzhōu)南站闽都印象展区等文化空间的设置,使车站(chēzhàn)兼具交通枢纽与文化展示功能。
作为(wèi)穿越北纬30度的(de)重要交通干线,合福高铁已从单纯的运输工具发展为区域协调发展的战略支点。随着智能动车组逐步覆盖、“高铁+旅游”产品体系深化,该线路(xiànlù)未来将在促进(cùjìn)城乡要素流动(liúdòng)、推动文旅产业升级、助力长三角一体化发展等领域持续释放效能,为华东地区经济社会发展注入新动能。
(来源:中国网 作者:张思瀚 董佳怡(dǒngjiāyí))
2025年暑运期间(qījiān),穿梭于皖南群山与闽江流域的(de)列车迎来重要节点——合福高铁(gāotiě)正式开通运营十周年。作为我国首条(shǒutiáo)穿越武夷山脉(wǔyíshānmài)的高速铁路,该线路自2015年6月28日通车以来,以基础设施建设突破、区域经济联动、民生服务升级等多重实践,成为华东地区交通网络的关键枢纽。
夏日清晨合福高铁缓缓驶出黄山北站。 张思瀚 摄(shè)
合福高铁全线桥隧比达87%,共设53座(zuò)隧道、161座桥梁,其(qí)中武夷山隧道群在施工工艺、地质勘探等(děng)领域创下多项(duōxiàng)技术纪录(jìlù)。该线路的工程实践为杭昌高铁、池黄高铁等后续铁路项目提供了山区高铁建设的技术范本,其在复杂地形条件下的线路规划与施工管理经验,成为我国高铁工程领域的重要参考。
作为贯穿皖赣黄金旅游带的交通动脉,合福高铁全长850公里,北连京津冀、南接珠三角的通道效应持续释放。数据显示,十年间(shíniánjiān)线路累计输送(shūsòng)旅客超2亿人次,带动黄山、武夷山等沿线景区游客量年均增长17%;三明、南平等(píngděng)地GDP年均增速较全省平均值高出(gāochū)1.8个百分点,形成“高铁经济走廊”发展模式。在产业联动层面,安徽歙县等地茶农通过(tōngguò)“高铁快递”实现物流(wùliú)升级,绿茶从本地销售转向北京、上海等高端市场,48小时送达时效使产品单价从80元(yuán)/斤提升至240元/斤,成为沿线特色产业转型的典型案例(ànlì)。
合福高铁与杭深、沪昆线形成的(de)华东铁路“铁三角”网络,年(nián)均分流京沪高铁15%客流量,有效缓解东部铁路网运输压力。2020年平潭海峡公铁大桥通车后,“高铁+航运”多式联运体系初步成型(chéngxíng),为两岸经贸往来与人员流动(liúdòng)提供实体纽带,成为区域(qūyù)协同发展的创新实践。
十年来,合福高铁重塑沿线居民(jūmín)生活方式,数据显示超20万人形成“跨城通勤”模式,8万余人使用高铁月票,“合肥工作、铜陵居住”等生活场景(chǎngjǐng)成为常态。在服务升级方面,铁路部门推出茶叶专列、静音车厢、电子客票等创新举措(jǔcuò),黄山北站徽文化(wénhuà)长廊、福州(fúzhōu)南站闽都印象展区等文化空间的设置,使车站(chēzhàn)兼具交通枢纽与文化展示功能。
作为(wèi)穿越北纬30度的(de)重要交通干线,合福高铁已从单纯的运输工具发展为区域协调发展的战略支点。随着智能动车组逐步覆盖、“高铁+旅游”产品体系深化,该线路(xiànlù)未来将在促进(cùjìn)城乡要素流动(liúdòng)、推动文旅产业升级、助力长三角一体化发展等领域持续释放效能,为华东地区经济社会发展注入新动能。
(来源:中国网 作者:张思瀚 董佳怡(dǒngjiāyí))


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